Enese caso podemos optar por ahogar el motor obstruyendo la admisión, rompiendo si hace falta el tubo del filtro del aire y cegándolo con alguna prenda de ropa. En última instancia también se
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Searranca el motor y se espera que alcance el régimen térmico y se diagnóstica en ralentí y a frecuencia media de giro del motor. Los valores de presión varían para cada motor. En ralentí la presión no debe ser menor de 70-100 kPa (0,7-1 kgf /cm) y en frecuencia media de giro debe tener más de 300 kPa (3 atm).
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Traumatismostorácicos. Disponible también en Français , Deutsch , Italiano y English. El traumatismo torácico es una situación frecuente en la clínica de pequeños animales y se debe considerar una urgencia. Suele producirse como consecuencia de accidentes de tráfico (11-40% de los casos) pudiendo estar asociado
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4 no va a consumir mucho más, para eso tiene el caudalímetro, para inyectar en función del aire que recibe.. En realidad no pasa nada pero todo depende del tipo de avería que tiene el turbo. Si simplemente no sopla, tendrás un diésel atmosférico y el rendimiento será menor que el de un diésel atmosférico convencional porque porque tu electrónica está
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